Pirmą kartą „Porsche Unleashed“ (dar kitaip vadinamą „Porsche 2000“) pabandžiau maždaug 2000-aisiais. Tai buvo demo versija iš kažkokio žurnalo disko su viena trasa Normandijoje. Jis taip patiko, kad iš karto įsigijau pilną versiją. Tuomet tai buvo techniškai labai šiuolaikiškas žaidimas, jį pažaidęs stipriai susidomėjau „Porsche“ automobiliais, jų istorija. Tada žaidimą įveikiau tik iki pusės, matyt mano vairavimo lygis buvo per silpnas. Be to, jau po poros metų žaidimas paseno ir neveikė ant naujesnių operacinių sistemų, pavyzdžiui „Windows XP“. Taip ir gavosi, kad jį numečiau dešimčiai metų, kol pagaliau radau jau ant naujų sistemų veikiančią „Porsche Unleashed“ versiją. Per tą laiką buvau išbandęs daug lenktynių žaidimų, kelis metus intensyviai stebėjau „Formulės 1“ lenktynes, esu porą kartų užėmęs prizines vietas kartingų trasoje. Todėl dabar „Porsche Unleashed“ man nepasirodė toks sudėtingas ir jį įveikiau be didelių kliūčių. Beje, dar kartą įsitikinau, kad šis žaidimas tiesiog unikalus, ypač savo laikmečiui ir NFS žaidimų kontekste. Tad nusprendžiau padaryti jo apžvalgą. Galbūt dar ką nors sudominsiu išbandyti šį jau istorinį žaidimą:

Vairuotojas-bandytojas (Factory Driver)

Taip vadinasi viena iš šio žaidimo siužetinių linijų. Joje įsikūnijame į jauno vairotojo-bandytojo vaidmenį, tik ką įsidarbinusio „Porsche“ gamykloje. Vadovai mums duoda įvairias užduotis: pravažiuoti įvairias slalomo trasas, išbandyti naujus automobilius ar tiesiog kuo greičiau pristatyti pagamintą automobilį klientui jo nesudaužius. Jei viskas sekasi, greitai kylame karjeros laiptais, kol galiausiai tampame pagrindiniu „Porsche“ vairuotoju-bandytoju. Be įprastų trasų įveikimo, ypač daug iššūkių reikalauja slalomo trasos, kuriose turėsime išmokti greitai apvažiuoti kuoliukus, nesustojant apsukti automobilį 360 laipsnių bei atlikti visokius kitokius triukus.

Tokius zigzagus reikės daryti būnant „Porsche“ vairuotoju-bandytoju. Ir tai tik pradžia.

Evoliucija

Taip vadinasi pagrindinė „Porsche Unleashed“ siužetinė linija. Joje išbandysime praktiškai visus „Porsche“ automobilius nuo 1950-ųjų iki 2000-ųjų metų. Beje, toks „Electronic Arts“ siužeto pasirinkimas ne tik leidžia žaidėjui pačiam išgyventi šių automobilių istoriją, bet ir labai palaipsniui išmokti važiuoti vis greitesniais automobiliais. Skirtingais „Evoliucijos“ režimo momentais iškyla vis nauji iššūkiai: klasikinėje („Classic“) eroje vairuojame lėtus automobilius, kurių posūkiuose jų beveik nereikia stabdyti. Užtat reikia išmokti gerai įveikti posūkius, kad juose prarastume kuo mažiau greičio. Auksinėje („Golden“) eroje jau valdome greitesnius automobilius, todėl šiame etape pramokstame laiku ir vietoje stabdyti, teisingai greitėti ir nesukti vairo stabdymo metu, kad neišlėktume iš trasos. Maždaug tuo pat metu atsiranda supratimas, kad reikia tausoti automobilį, nes dideliu greičiu trenkus automobilį į sieną, jo galia gali sumažėti, o ratai pradėti patys sukti į kažkurią pusę. Tokiu automobiliu nuvažiuoti iki finišo labai sudėtinga. Maža to, suremontuoti jį po lenktynių bus vis brangiau, nes kuo naujesnis ir greitesnis automobilis, tuo brangesnis jo taisymas. Modernioje („Modern“) eroje jau turime atmintinai mokėti trasas, nes pražiopsotas staigus posūkis mums gali reikšti pralaimėtas lenktynes. Be to, reikia išmokti greitai reaguoti į labai greitai besikeičiančias sąlygas trasoje.

Tai galingiausias „Evolution“ režime mano gautas automobilis „Porsche 911 GT1 Race Version“. Neatsargiai naudojantis jo akseleratoriaus pedalu, galima greitai apsisukti vietoje.

Automobilių tobulinimas

Jei pirmąją „Evolution“ režimo erą nesunkiai įveiksime ir be automobilių patobulinimų, vėliau be to tikrai neapsieisime. Automobilis gerinamas už laimėtose lenktynėse gautus pinigus. Pradžioje nusiperkame geresnes variklio dalis (oro paėmimo sistemą, išmetimo sistemą, kartais – geresnę turbiną ar radiatorių), greitesniam važiavimui skirtą pavarų dėžę, spyruokles, amortizatorius, lengvesnes kėbulo dalis, sportines padangas ir t.t.. Vėliau visas dalis sudedame į automobilį, o senąsias galime parduoti. Beje, dalių kainos pateiktos taip tiksliai, lyg būtų nurašytos nuo tikro kainoraščio. Tobulinimo procesas vyksta per meniu, todėl gana greitai pabosta. Juk kiekvieną pasirinktą automobilio dalį tenka spragtelėti pele mažiausiai du kartus (klaviatūra čia neveikia). Ir taip su kiekvienu nauju automobiliu. Užtat visus patobulinimus iškart pajusime trasoje. Pavyzdžiui, įsidėję pavarų dėžę „Close Ratio Gearbox“ labai greitai greitėsime, tačiau maksimalus greitis nebus toks didelis. Papildomai galima pasireguliuoti įvairius variklio, vairo parametrus ir net padangų slėgį. Tačiau aš dažniausiai čia visiškai nekišu nagų. Beje, prieš važiuojant į Alpes, patariu nusiimti „Slick“ padangas (be griovelių) ir užsidėti paprastas („Stock Tyres“), nes vidury šios trasos yra plikledis, ant kurio su „slikais“ jausimės, kaip karvė ant ledo. O ruošiantis lenktyniauti autobane, rekomenduoju užsidėti lietaus padangas („Rain Tyres“), nes ten nuolatos lyja.

Taip vyksta automobilio tobulinimas. Kiekvieną dalį pele tenka spustelėti mažiausiai du kartus, todėl šis procesas greitai pabosta.

Trasos

Mano nuomone, trasos – viena stipriausių šio žaidimo vietų. Pamirškime žiedines trasas ir važiavimus ratais. Šiame žaidime trasos ilgos, kiekvieną jų įveiksime per 3-5 minutes. Beje, jos išvaizdžios, realiose vietovėse: Alpėse, Normandijoje, Korsikoje, Vokietijos miškuose (Der Schwarzwald) ir autobane. Tiesa, jų autentiškumu abejoju. Matosi, kad jos pakoreguotos taip, kaip reikia žaidimui. Visose trasose yra galimybė važiuoti dviem, kartais keliais skirtingais maršrutais. Ir visi jie puikiai subalansuoti. Pavyzdžiui, važiuodami Schwarzwald Vokietijoje, vidury miško galėsime rinktis arba staigius posūkius asfaltuotą trasos dalį arba švyrkelį. Pirmojoje puikiai jausis tie, kas yra įvaldę automobilių stabdymą ir greitėjimą, antrojoje – valdomą slydimą. Beje, Monte Carlo (Monake) yra vienintelė žaidime žiedinė trasa, t.y. ja turėsime važiuoti ratais. Ji turi net penkias skirtingas konfiguracijas, todėl liūdna tikrai nebus.

Viena gražiausių man trasų šiame žaidime – Korsikos sala.

Vairavimo tikroviškumas

Tai pagrindinis kriterijus, pagal kuriuos vertinu lenktynių žaidimus. Ypač jis aktualus vertinant „Need For Speed“ serijos žaidimą, juk paprastai šios kompanijos lenktynės būna skirtos neįpareigojančiam pasivažinėjimui, kuriuose net staigiausius posūkius galima įveikti net nepristabdžius. „Porsche Unleashed“ savo laikotarpiu ko gero buvo tikroviškiausiai valdomu žaidimu. Jį žaisdami tiesiog būsime priversti išmokti teisingai įveikti posūkius, laiku stabdyti ir greitėti, išmokti tausoti savo automobilį. Taip pat neišvengsime skaudžių pamokų, kad stabdyti sukant vairą – negalima, kaip ir staigiai pradėti greitėti posūkyje labai greitu automobiliu (pvz.,  „Porsche 935 Moby Dick“). Tačiau nuvažiavus nuo kelio, automobilis sulėtėja per mažai, be to žaidime neveikia kai kurie fizikiniai reiškiniai (pvz., oro maišas už automobilio, kuriame galima pagreitėti lenkiant priešininką). Žaidimui visiškai nebūtinas ir vairas, beveik visas trasas (išskyrus slalomo, kur kartais reikia rankinio stabdžio ar pavarų perjungimo) pravažiavai viena ranka, spaudydamas rodykles ant klaviatūros. Taigi, „Porsche Unleashed“ – aukso viduriukas tarp tikros simuliacijos ir smagaus pasivažinėjimo vaizdingomis vietomis, grojant smagiai muzikai.

Visuomet lenktyniauju, kad ekrane nesimatytų mano automobilio – taip tikroviškiau. Šioje vietoje Alpėse yra plikledis, ant kurio be tinkamų padangų jautiesi, kaip karvė ant ledo.

Lenktynės negreitu ir greitu automobiliu, stabdymas

Prieš porą metų „AutoBild“ žurnale skaičiau lenktyninko, trenerio Jono Dereškevičiaus interviu. Jis vairuoja negreitą „VW Polo“ automobilį ir minėjo, kad būtent negreitu automobiliu reikia mokytis lenktyniauti (tai ne citata, todėl galbūt mintį atkūriau netiksliai). Įveikęs „Porsche Unleashed“, rodos, supratau, ką jis turėjo omenyje. Važiuojant greitu automobiliu, reikia geros reakcijos, koordinacijos, tačiau ir nedidelę klaidą juo lengviau ištaisyti, nes spustelėjus akseleratoriaus pedalą, automobilis vėl greitai pasiekia maksimalų greitį. Tuo tarpu lėtas automobilis iki maksimalaus greičio gali greitėti porą minučių, todėl juo tiesiog būtina išmokti įveikti posūkius taip, kad juose reikėtų kuo mažiau stabdyti. Teisingas posūkių įveikimas vėliau praverčia ir važiuojant greitu automobiliu. Patarimas pradedantiems lenktynininkams: išmokite teisingai (laiku, laikant vairą tiesiai) stabdyti automobilį, nes lenktynėse tai ne mažiau svarbu, nei teisingai gazuoti.

Lenktynininkas, treneris Jonas Dereškevičius (Donato Noreikos nuotr.)

Moralas

Neturiu gero kompo, todėl paskutinius porą metų beveik nežaidžiau šiuolaikinių lenktynių žaidimų. Tačiau „Porsche Unleashed“ dėka tikrai neliūdžiu. Jį rekomenduoju visiems, turintiems net silpniausius kompus: net šešių metų senumo „noutbuke“ su integruota vaizdo posisteme jis sukasi puikiai, maksimalia raiška. Kai prieš kelioliką metų šį žaidimą žaidžiau kompiuteryje su grafikos plokšte „3Dfx Voodoo“ (jei kas dar tokią atsimena), apie tokią kokybę galėjau tik pasvajoti. Rekomenduoju šį žaidimą visiems, tačiau perspėju, kad teks pasimokyti bent truputį lenktyniavimo teorijos.